Muchos nos temíamos cuando iniciamos la negociación de este convenio en enero de 2009, que la evolución de la situación económica nacional e internacional conllevaría una profunda crisis económica, con una gran repercusión sobre el volumen de negocio de las empresas, pero sobre todo y con gran virulencia, sobre el empleo. Como así ha sido. El transporte de mercancías por carretera y logística, no ha sido en absoluto ajeno a esta situación de crisis. Y hemos visto como desaparecían miles de puestos de trabajo en el sector, y como aquellos que conseguimos mantenerlo, en la mayoría de los casos trabajamos con una intensidad mucho menor, debido a la falta de cargas de trabajo, con las repercusiones que esto tiene sobre nuestros ingresos. Pero todo esto no podía justificar como pretendía la patronal, la degradación de las condiciones de trabajo de las compañeras y compañeros del transporte. Pues Comisiones Obreras, estamos seguros y convencidos de que no es ni mucho menos así, como se va a solucionar los problemas generados por la actual crisis económica. No podíamos pagar el precio de esta crisis, aquellos que nada hemos tenido que ver en que se produzca. Pero a pesar de ello, esto nos llevó a una situación muy complicada para la negociación, prolongándose durante más de un año. Solamente la presión ejercida por las trabajadoras y trabajadores del sector mediante la convocatoria de cuatro días de huelga posibilitó romper con la cerrazón de la patronal, y la firma de un buen acuerdo que recoge mejoras tanto económicas, como sociales. Una vez más la firmeza de Comisiones Obreras, se une a la eficacia con la consecución de lo que consideramos un buen convenio colectivo. Con avances en materia salarial, jornada, incorporación de nuevos pluses, mejoras sustanciales en algunos de los ya existentes. Ampliación de los permisos retribuidos, mejoras en las medidas de conciliación familiar, control de la jornada, ascensos de categoría profesionales y estabilidad empleo para el futuro.
Pero todo esto ha sido posible en gran parte gracias a la implantación de Comisiones Obreras en los centros de trabajo del sector, es por ello que conviene recordar una vez más que es muy importante estar afiliado y apoyar las candidaturas de Comisiones Obreras en tu empresa.
NUEVO Convenio Colectivo para los años, 2009, 2010 y 2011.
Jornada: Reducción de 8h de jornada anual para el año 2011 (1761h). Esas horas se concretan en un día más de libre disposición (el 18 de marzo para el 2011). Así mismo, la jornada diaria no se podrá dividir por un periodo superior a tres horas, hasta ahora eran cuatro. En cuanto a las horas extras, la empresa comunicará su compensación con al menos cinco días de antelación, y no dos como antes.
Partes de trabajo: Se recoge la obligación de la empresa a entregar mensualmente al conductor el extracto de la jornada realizada durante ese periodo. Esto permitirá al conductor tener un seguimiento real de la actividad realizada.
Certificado de Aptitud Profesional. CAP: De las 35h horas de formación obligatoria que se tiene que realizar cada cinco años para poder ejercer de conductor profesional. Dos días irán a cargo de la empresa.
Clasificación Profesional: El ascenso de Auxiliar administrativo a Oficial de 2ª administrativo será automático a los tres años. Se suprime la necesidad de realizar un curso de formación para ascender.
Permisos retribuidos: Se incrementan con un día de permiso para el caso de fallecimiento de parientes de tercer grado (sobrinos, tíos y bisabuelos), dos en caso de precisar desplazamiento. Cinco días de permiso no retribuido por fallecimiento o enfermedad de familiares de hasta 2º grado, siete si hay desplazamiento al extranjero. Esto mejora mucho los tres retribuidos que tenemos actualmente, y facilita la atención real del pariente, así como el desplazamiento al extranjero si este es necesario, sin merma alguna en las vacaciones.
Conciliación de la vida laboral y familiar: La hora retribuida de reducción de jornada diaria por lactancias, podrá sustituirse a solicitud de la trabajadora o trabajador, por una ampliación de entre 15 y 20 días laborales más, en función de cuando se acogió al permiso de 16 semanas por parto. Se amplía la reserva de puesto de trabajo en el caso de excedencia por motivos familiares, de un año, a un año y medio. Se equiparan las parejas de hecho, como unidad familiar para todos los efectos recogidos en el convenio. Siempre que se acredite de la manera fehaciente.
Plus de nocturnidad: Se incrementa el valor de las horas realizadas entre las 22h y la 6h. Pasando del 14% del valor de la hora ordinaria actual, al 20% en el 2010 y el 25% en el 2011. El valor para un mozo especialista pasa de 1.26€/h en el 2009 a 1.79€/h para el 2010.
Plus de Frío: Este plus es de nueva creación, y se abonará con un incremento del 7% por hora trabajada en cámaras de frío y congelación. El valor para el mozo especialista es de 0.63€/h para el 2010.
Dieta desayuno: Incorporación del abono del desayuno para los conductores cuando se inicie el servicio antes de 06.00h.
Subrogación: Esta cláusula se incorporará obligatoriamente a partir del 2012, en el caso de que no se alcance un acuerdo al respecto en el Acuerdo Marco Estatal del Transporte de Mercancías, que se está negociando actualmente. Con todo lo que conlleva sobre la estabilidad en el empleo.
Incrementos salariales: Año 2009, IPC Real (0’8%). Año 2010 1% a cuenta, con garantía del IPC Real más 0’5%; Año 2011 1’5% a cuenta, con garantía del IPC Real más el 0’5%. Es decir, las trabajadoras y trabajadores del sector mejoramos el poder adquisitivo durante la vigencia del convenio.
