El mal no es lo que entra en la boca, sino lo que sale de ella.

Tiempos de descanso

Descanso diario

En las 24 horas siguientes al final de su período de descanso diario o semanal anterior, los conductores deberán tomarse un nuevo período de descanso diario.

Este periodo de descanso diario podrá ser normal o reducido.

Período de descanso diario normal: cualquier período de descanso de al menos 11 horas.

Alternativamente, el período de descanso diario normal se podrá tomar en dos períodos, el primero de ellos de al menos tres horas ininterrumpidas y el segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas.

Período de descanso diario reducido: cualquier período de descanso de al menos 9 horas, pero inferior a 11 horas

Los conductores no podrán tomarse más de tres períodos de descanso diario reducidos entre dos períodos de descanso semanales.

En caso de la conducción en equipo de un vehículo, los conductores deberán haberse tomado un nuevo período de descanso diario de al menos 9 horas en el espacio de 30 horas desde el final de su período de descanso diario o semanal anterior.

El período de descanso diario normal de un conductor que acompañe un vehículo transportado por transbordador o tren podrá interrumpirse dos veces como máximo para llevar a cabo otras actividades que no excedan en total de una hora. Durante el período de descanso diario normal, el conductor deberá tener acceso a una cama o litera.

Descanso semanal

Un período de descanso semanal tendrá que comenzarse antes de que hayan concluido seis jornadas consecutivas de 24 horas desde el final del anterior período de descanso semanal.

Este periodo de descanso semanal podrá ser normal o reducido.

Período de descanso semanal normal: cualquier período de descanso de al menos 45 horas.

Período de descanso semanal reducido: cualquier período de descanso inferior a 45 horas que se puede reducir hasta un mínimo de 24 horas consecutivas.

En el transcurso de dos semanas consecutivas el conductor tendrá que tomar al menos:

-dos períodos de descanso semanal normal, o

-un período de descanso semanal normal y un período de descanso semanal reducido de al menos 24 horas; no obstante, la reducción se compensará con un descanso equivalente tomado en una sola vez antes de finalizar la tercera semana siguiente a la semana de que se trate.

Los descansos tomados como compensación por un período de descanso semanal reducido deberán tomarse junto con otro período de descanso de al menos nueve horas.

Cuando el conductor elija hacerlo, los períodos de descanso diarios y los períodos de descanso semanales reducidos tomados fuera del centro de explotación de la empresa podrán efectuarse en el vehículo siempre y cuando éste vaya adecuadamente equipado para el descanso de cada uno de los conductores y esté estacionado.

Hechos sancionables

Faltas muy graves (Sanciones desde 3.301 a 4.600 €):

La minoración superior al 50 por ciento de los períodos de descanso obligatorios. *

Faltas graves (Sanciones desde 1.501 a 2.000 €):

La minoración superior al 20 por ciento en los períodos de descanso establecidos, salvo que dicho defecto deba ser considerado infracción muy grave, de conformidad con lo previsto en el artículo 140.20. *

Faltas leves ( Sanciones desde 301 a 400 € ):
La minoración de los períodos de descanso o pausa establecidos, salvo que deba ser considerado infracción grave o muy grave.

* Cuando esta infracción sea detectada durante su comisión en carretera deberá ordenarse la inmediata inmovilización del vehículo hasta que se supriman los motivos determinantes de la infracción.

Si tienes dudas sobre esto, no tienes más que pinchar aqui: http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE_POR_CARRETERA/IGT/desc/DESCANSO/COMPENSACION.htm

En este enlace podrás acceder a la publicación digital de la Secretaría de Acción Sindical de la CS de CCOO.

El número 8, publicado el 8 de septiembre, incluye los siguientes artículos:
HUELGA GENERAL, 29 de septiembre, YO VOY.
La reforma de la negociación colectiva
El 29-S nos jugamos también la jubilación a los 67 años.
El empleo doméstico en la 99ª Conferencia Internacional del Trabajo
El 2º Congreso de la CSI y los objetivos del sindicalismo internacional
Un año de trabajo en el CERSE
Entra en vigor el nuevo Registro de Convenios y Acuerdos Colectivos
Continúa la campaña en contra del Convenio de Grandes Almacenes


http://www.ccoo.es/csccoo/menu.do?Areas:Accion_Sindical:Revista_digital:12069

CCOO apela a la dignidad de toda persona trabajadora para participar en la huelga general contra la reforma y los recortes sociales.

En la asamblea realizada en Benidorm se abordaron los motivos de la convocatoria de Paro General del próximo 29 de septiembre y posteriormente se realizó una concentración-protesta contra la Reforma Laboral en la Delegación de la Agencia Tributaria.

Esta reforma laboral supone la mayor agresión a los derechos laborales de la clase trabajadora desde el inicio de la democracia. Una pieza más del giro político que el Gobierno ha dado en materia económica y social, que se inició con el recorte de 50.000 millones de euros, continuó con la aprobación del Real Decreto de Reforma Laboral.

Esta reforma laboral facilita el despido, haciéndolo más rápido y barato, institucionaliza la temporalidad como vía de acceso al mercado laboral y cuestiona el valor de la negociación colectiva, dando mayor poder discrecional a los empresarios.

La reforma laboral no adopta ninguna medida para corregir la temporalidad injustificada, situación que perjudica de forma clara a los miles de trabajadores con contratos temporales, sobre todo en una comarca que basa su economía en la estacionalidad de los servicios turísticos. En la RL no se adoptan medidas para corregir el abuso en el encadenamiento de contratos temporales, por lo que las empresas seguirán recurriendo a la rotación de trabajadores y despidiendo a los temporales.

Se reconoce expresamente que los pactos y acuerdos de empresa pueden ser modificados unilateralmente por el empresario. Afecta a todos los pactos y acuerdos, aunque se hayan negociado con la mayoría sindical. Afecta a todas las materias (jornada, horario, turnos, sistema de remuneración, rendimiento, funciones…) Se otorga, por tanto, mayor poder al empresario en detrimento de la flexibilidad negociada y la participación sindical.

A juicio de CCOO la reforma impone unas medidas injustas y regresivas que tendrán continuidad, como ya anunció el presidente del Gobierno durante el debate sobre el Estado de la Nación, con la reforma del sistema público de pensiones que, entre otras cosas, pretende alargar la edad de jubilación a los 67 años con carácter obligatorio.

Estas políticas, que en esencia se caracterizan por debilitar los derechos sociales y laborales, demuestran que el Gobierno se ha plegado a la presión de los poderes económicos, empresariales y de los políticos conservadores, al diseñar la estrategia para afrontar ahora la reducción del déficit fiscal y después la recuperación económica. CCOO PV afirma rotundamente que estas políticas no son las únicas que se pueden adoptar para remontar la grave situación actual, además de ser profundamente injustas en lo social y claramente regresivas en lo económico.

Al finalizar la asamblea, que estuvo conducida por Paco Molina Secretario General del sindicato en el País Valenciano, Consuelo Navarro Secretaria General de la Unión Intercomarcal y Ramón Górriz, Secretario de Acción Sindical, los asistentes se concentraron ante la Delegación de la Agencia Tributaria de Benidorm.

Resumen del Nuevo Convenio.

Muchos nos temíamos cuando iniciamos la negociación de este convenio en enero de 2009, que la evolución de la situación económica nacional e internacional conllevaría una profunda crisis económica, con una gran repercusión sobre el volumen de negocio de las empresas, pero sobre todo y con gran virulencia, sobre el empleo. Como así ha sido. El transporte de mercancías por carretera y logística, no ha sido en absoluto ajeno a esta situación de crisis. Y hemos visto como desaparecían miles de puestos de trabajo en el sector, y como aquellos que conseguimos mantenerlo, en la mayoría de los casos trabajamos con una intensidad mucho menor, debido a la falta de cargas de trabajo, con las repercusiones que esto tiene sobre nuestros ingresos. Pero todo esto no podía justificar como pretendía la patronal, la degradación de las condiciones de trabajo de las compañeras y compañeros del transporte. Pues Comisiones Obreras, estamos seguros y convencidos de que no es ni mucho menos así, como se va a solucionar los problemas generados por la actual crisis económica. No podíamos pagar el precio de esta crisis, aquellos que nada hemos tenido que ver en que se produzca. Pero a pesar de ello, esto nos llevó a una situación muy complicada para la negociación, prolongándose durante más de un año. Solamente la presión ejercida por las trabajadoras y trabajadores del sector mediante la convocatoria de cuatro días de huelga posibilitó romper con la cerrazón de la patronal, y la firma de un buen acuerdo que recoge mejoras tanto económicas, como sociales. Una vez más la firmeza de Comisiones Obreras, se une a la eficacia con la consecución de lo que consideramos un buen convenio colectivo. Con avances en materia salarial, jornada, incorporación de nuevos pluses, mejoras sustanciales en algunos de los ya existentes. Ampliación de los permisos retribuidos, mejoras en las medidas de conciliación familiar, control de la jornada, ascensos de categoría profesionales y estabilidad empleo para el futuro.

Pero todo esto ha sido posible en gran parte gracias a la implantación de Comisiones Obreras en los centros de trabajo del sector, es por ello que conviene recordar una vez más que es muy importante estar afiliado y apoyar las candidaturas de Comisiones Obreras en tu empresa.

NUEVO Convenio Colectivo para los años, 2009, 2010 y 2011.

Jornada: Reducción de 8h de jornada anual para el año 2011 (1761h). Esas horas se concretan en un día más de libre disposición (el 18 de marzo para el 2011). Así mismo, la jornada diaria no se podrá dividir por un periodo superior a tres horas, hasta ahora eran cuatro. En cuanto a las horas extras, la empresa comunicará su compensación con al menos cinco días de antelación, y no dos como antes.

Partes de trabajo: Se recoge la obligación de la empresa a entregar mensualmente al conductor el extracto de la jornada realizada durante ese periodo. Esto permitirá al conductor tener un seguimiento real de la actividad realizada.

Certificado de Aptitud Profesional. CAP: De las 35h horas de formación obligatoria que se tiene que realizar cada cinco años para poder ejercer de conductor profesional. Dos días irán a cargo de la empresa.

Clasificación Profesional: El ascenso de Auxiliar administrativo a Oficial de 2ª administrativo será automático a los tres años. Se suprime la necesidad de realizar un curso de formación para ascender.

Permisos retribuidos: Se incrementan con un día de permiso para el caso de fallecimiento de parientes de tercer grado (sobrinos, tíos y bisabuelos), dos en caso de precisar desplazamiento. Cinco días de permiso no retribuido por fallecimiento o enfermedad de familiares de hasta 2º grado, siete si hay desplazamiento al extranjero. Esto mejora mucho los tres retribuidos que tenemos actualmente, y facilita la atención real del pariente, así como el desplazamiento al extranjero si este es necesario, sin merma alguna en las vacaciones.

Conciliación de la vida laboral y familiar: La hora retribuida de reducción de jornada diaria por lactancias, podrá sustituirse a solicitud de la trabajadora o trabajador, por una ampliación de entre 15 y 20 días laborales más, en función de cuando se acogió al permiso de 16 semanas por parto. Se amplía la reserva de puesto de trabajo en el caso de excedencia por motivos familiares, de un año, a un año y medio. Se equiparan las parejas de hecho, como unidad familiar para todos los efectos recogidos en el convenio. Siempre que se acredite de la manera fehaciente.

Plus de nocturnidad: Se incrementa el valor de las horas realizadas entre las 22h y la 6h. Pasando del 14% del valor de la hora ordinaria actual, al 20% en el 2010 y el 25% en el 2011. El valor para un mozo especialista pasa de 1.26€/h en el 2009 a 1.79€/h para el 2010.

Plus de Frío: Este plus es de nueva creación, y se abonará con un incremento del 7% por hora trabajada en cámaras de frío y congelación. El valor para el mozo especialista es de 0.63€/h para el 2010.

Dieta desayuno: Incorporación del abono del desayuno para los conductores cuando se inicie el servicio antes de 06.00h.

Subrogación: Esta cláusula se incorporará obligatoriamente a partir del 2012, en el caso de que no se alcance un acuerdo al respecto en el Acuerdo Marco Estatal del Transporte de Mercancías, que se está negociando actualmente. Con todo lo que conlleva sobre la estabilidad en el empleo.

Incrementos salariales: Año 2009, IPC Real (0’8%). Año 2010 1% a cuenta, con garantía del IPC Real más 0’5%; Año 2011 1’5% a cuenta, con garantía del IPC Real más el 0’5%. Es decir, las trabajadoras y trabajadores del sector mejoramos el poder adquisitivo durante la vigencia del convenio.

Principio de acuerdo Convenio Colectivo de Transportes de Mercancias por Carretera de Valencia.

Las partes han alcanzado acuerdo sobre las siguientes materias:

1º Vigencia 2009 a 2011

2º Jornada: Reduccción de 8 horas en el año 2011.

3º Horas extras. Preavisar su compensación con una antelación de cinco días naturales.

No se computa dentro de los 60 días para la compensación de las horas la situación de IT con los límites del ET.

4º Partes de Trabajo: Entrega del ticket digital.

5º Licencias retribuidas: 1 día más otro en caso de desplazamiento en los supuestos de fallecimiento a los de tercer grado.

Permiso no retribuido entre cinco y siete días para fallecimiento o enfermedad hasta segundo grado.

Pareja de hecho.

6º Clasificación profesional: Pase de auxiliar administrativo a Oficial 2ª administrativo a los dos años.

7º CAP. Dos días a cargo de la empresa en idénticas condiciones que las reguladas en el supuesto de ADR.

8º Plus Nocturnidad: Año 2010 20% valor hora ordinaria salario base, y 2011 25% valor hora ordinaria salario base.

9º Plus de Frío. 7% Valor hora ordinaria salario base.

10º Conciliación Vida familiar: Acumulación periodo de lactancia.

Reserva puesto de trabajo 18 meses.

11º Incremento salarial:

2009.........IPC REAL (0,8%)

2010.........1% A CUENTA CON GARANTIA A IPC REAL MAS 0,5%

2011.........1,5% A CUENTA CON GARANTIA IPC REAL MAS 0,5%

12º Subrogación: Las partes se comprometen a estudiar el tema e incorporar una cláusula en el próximo convenio que regule dicho tema en el supuesto de que el mismo no se pacte en el Acuerdo Marco Estatal.

HUELGA DEL TRANSPORTE

EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA, llevamos con el salario congelado mas de un año, y mas de dos sin mejoras sociales. Ante la intransigencia de la patronal, Huelga General del Sector. Que no se aprovechen de la crisis.

La Patronal, quiere rebajar los salarios del 2009, puesto que el IPC real de ese año ha sido inferior al previsto. Y propone incrementos del IPC Real para los años 2010 y 2011. Y escasas mejoras sociales. Se quieren aprovechar de la crisis. Y los trabajadores no lo podemos permitir. Nuestros salarios son muy bajos.

No les parece suficiente como estamos sufriendo la crisis los trabajadores del sector. Con despidos por 20 días año, finalizaciones de contratos sin indemnización, acuerdos de empresa a la baja, externalizaciones a autónomos. Ahora quieren que no mejoremos nuestro convenio colectivo.

Fuimos responsables cuando las cosas les iban muy bien, y lo seguimos siendo ahora que no les va tanto. Pero eso no puede significar de ninguna de las maneras la congelación del poder adquisitivo.

Es mentira que el futuro del sector dependa de nuestros sueldos, y lo saben

POR UN CONVENIO DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS DIGNO

Incrementos superiores al IPC para los años de vigencia del convenio, para no perder poder adquisitivo real. Reducción de la jornada anual, hacia la media de los demás sectores. Incrementas sustanciales de los pluses de nocturnidad, ADR y Gruista. Cobrar los pluses fijos en vacaciones. Pluses por trabajo a turnos, transporte y trabajo en cámaras de congelado. Mejoras en los permisos retribuidos, para casos de familiares de tercer grado. Supresión del curso para ascenso de Auxiliar a Oficial de 2ª. Mejoras los complementos por Incapacidad Temporal. La subrogación de los trabajadores en las sucesiones de contratas. Reparto entre empresa y trabajadores de los costes del CAP. Garantizar en su domicilio un descanso semanal digno para los conductores. Mejoras para la conciliación de la vida laboral y familiar, acumulación de la lactancia, mayor periodo de reserva de puesto de trabajo para excedencias.

QUE NO SE APROVECHEN DE LA CRISIS

Tu puedes cambiar las cosas

Huelga

31 de Marzo y 1, 13, 14 de Abril

Con tú apoyo lo conseguiremos

Beneficio a costa de lo que sea.

Mientras los Sindicatos intentan poco a poco salir de la crisis, provocada por los mismos empresarios especuladores que ahora se niegan a un acuerdo con los sindicatos en toda España, y en concreto en la Comunidad Valenciana, no son capaces de tener la suficiente valentía de reconocer que su propia competencia desleal es la que les está llevando a esta situación, es el único motivo que está impidiendo la salida del problema en el que nos encontramos, bloqueando Convenios, pretendiendo con su actitud hacer responsables a los sindicatos y trabajadores de su gestión especulativa, beneficio a costa de lo que sea. La patronal amiga de la globalización pero solo para las subvenciones, los recortes en derechos laborales, etc. no para la igualdad entre hombres y mujeres en los salarios, jornada, conciliación de la vida laboral, en resumen, globalización de beneficio para los de siempre en detrimento de la inmensa mayoría que son los trabajadores, sin reconocer que su globalización de marcas comerciales está creando monstruos que para poder sobrevivir tienen que recortarlo todo, menos sus beneficios, sabiendo que por muy grande que sea su empresa, esta se mueve gracias a los trabajadores que en ellas se encuentran, que la precariedad en el trabajo repercute no solo en los trabajadores que son los que más la sufren, si no en ellos mismo, provocando una saturación en los mercados, obligando a los proveedores a bajar los precios de la materia prima, para que ellos puedan mantener sus beneficios, en detrimento de los consumidores, que en realidad somos los mismos que estamos perdiendo derechos y poder adquisitivo en sus empresa. No estamos hablando de la pescadilla que se muerde la cola, estamos hablando de la caída del inmenso castillo de naipes que los empresarios se han creado, y que ahora no saben ni pueden mantener en pie, vienen reclamando recortes en la seguridad social, jornadas más largas por menos salario, despidos más baratos, mientras a sus directivos que son los que han provocado todo esto, les mantienen los sueldos o los indemnizan con sumas millonarias, si la mayoría que somos los trabajadores no actuamos pronto, los especuladores seguirán deteriorando todo lo conseguido en tantos años de lucha. Virgencita que me quede como estoy, no es la respuesta de la inmensa mayoría de los trabajadores, para la situación actual, manifestaciones como la del 23 de Febrero, NO A LA JUBILACION A LOS 67 AÑOS, o la HUELGA POR UN CONVENIO DIGNO que están provocando los empresarios en la Comunidad Valenciana, son fomentadas por los empresarios que no tienen intenciones de solucionar el problema que ellos han creado.

Respuesta masiva bajo la lluvia contra el pensionazo del Gobierno

La manifestación de CC. OO. y UGT en Valencia reúne a 30.000 personas bajo la lluvia.

Una marea roja tomó este martes las calles de las tres capitales de provincia de la Comunitat.

Miles de personas se manifestaron para defender el sistema público de pensiones, mostrar su rechazo a los recortes en este ámbito y exigir al Gobierno que la negociación sobre este asunto se realice en el marco del Pacto de Toledo.

Los líderes de UGT y CC OO en la Comunitat, Conrado Hernández y Paco Molina, encabezaron la protesta de Valencia, en la que -según la organización- participaron entre 30.000 y 40.000 personas. Bajo el lema ´En defensa de las pensiones. No al retraso de la jubilación. La solución no es recortar la protección social´, la manifestación tuvo su réplica simultánea en Castellón -con 7.000 participantes- y Alicante -donde participaron entre 17.000 y 20.000 personas según la organización- La lluvia que cayó en Valencia no desanimó a los simpatizantes de los dos sindicatos mayoritarios, que se vieron obligados a acelerar el paso mientras tomaban el centro de la capital valenciana para concluir su recorrido ante la Delegación del Gobierno. Junto a las pancartas de CC OO y UGT, ´desfilaron´ una minoría de banderas republicanas y de EU, partido que se sumó a la manifestación con su coordinadora, Marga Sanz, entre los asistentes. Acompañados por el sonido incesante de miles de silbatos, Hernández y Molina repitieron las consignas que vienen lanzando desde que el Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero anunciara su intención de modificar el sistema de pensiones.

El aviso lanzado apenas 24 horas antes de las movilizaciones por el Gobierno en el que señalaba que no se realizará ningún cambio sin consenso no aplacó los ánimos y el recelo de UGT y CC OO. El líder de CC OO, tras la protesta, lanzó una advertencia clara al Estado: los sindicatos no aceptarán una reforma impuesta. “Tenemos criterio. Si no hay un cambio en el modelo productivo, el Estado del Bienestar será insostenible y raquítico. El estado del Bienestar está en peligro sin voluntad política”, afirmó. En el ámbito valenciano, Paco Molina denunció que los salarios son más bajos en la Comunitat que en el resto de España, que hay menos cotizaciones y la economía sumergida es más elevada. Sin nombrarlo expresamente, el dirigente sindical quiso dar con estas palabras un toque de atención a la Generalitat, pese a que la protesta fue convocada por una medida gubernamental. Además, Molina culpabilizó a las instituciones financieras de la situación económica y denunció que se recurre a expertos de esos mismos organismos para buscar una salida a la crisis. “Nadie puede aprovecharse de la crisis, los parados y los necesitados”, añadió. También Conrado Hernández dio un toque de atención a las instituciones financieras al advertir al Gobierno que debe “entrar en razón”, en lugar de “sustentar” a estas entidades. El líder de UGT aseguró que el camino a seguir pasa por ampliar el Estado de Bienestar y mejorar la situación de los pensionistas. “No se puede asustar a los actuales pensionistas ni a los que lo serán en un futuro”, apuntó. Al igual que su homólogo de CC OO, Hernández deslizó sutiles críticas hacia el Consell. El secretario general de UGT hizo un llamamiento al Gobierno valenciano para exigir respuestas ante los más de 500.000 parados con los que cuenta la Comunitat, de los que -según señaló- más de 90.000 no reciben ninguna prestación por desempleo. Conrado Hernández hizo hincapié en la necesidad de alcanzar un gran pacto de Estado y, en caso de que esto no fuera posible, instó a las distintas administraciones a actuar con “responsabilidad y lealtad” para poner fin al enfrentamiento entre Gobierno y Consell.

La solución no es reducir la protección social.

CCOO rechaza el retraso de la edad de jubilación

Es contradictorio que se nos presenten, hace unos meses, propuestas de reducción de cotizaciones sociales; es decir, de reducción de ingresos para pagar las pensiones y, ahora, se proponga una reducción de gasto en las mismas.

El número creciente de pensionistas y su, felizmente, mayor esperanza de vida, no suponen un problema a corto plazo. Deben ser abordados, en primer lugar, mejorando los ingresos. Cumplir el acuerdo de separación de fuentes firmado por el Gobierno y dejar de pagar con cargo a cotizaciones los gastos de estructura de la Seguridad Social, son medidas que CCOO ha propuesto y que suponen 7.000 millones de euros anuales de ingresos. El incremento del Salario Mínimo Interprofesional hasta alcanzar el 60% de la media de los salarios, elevaría notablemente la base mínima de cotización. Incrementar la base máxima de cotización y la protección de las personas que cotizan por ella es también una cuestión planteada. Ambas contribuyen a mejorar también los ingresos del sistema. Acabar con el fraude en la contratación temporal dando mayor estabilidad a los empleos es también una medida que refuerza los derechos de los trabajadores y la sostenibilidad del sistema de pensiones. CCOO está comprometida con el sistema de pensiones. Los trabajadores somos los más interesados en su fortaleza. Somos la única organización que ha suscrito todos los acuerdos en esta materia desde que se aprobó el Pacto de Toledo. Con la misma claridad que reafirmamos nuestro compromiso, anunciamos el rechazo a una medida como esta. Tras la aprobación de estas propuestas por parte del Gobierno es el turno del Congreso. Confiamos en que las conclusiones de la Comisión Parlamentaria se ajusten mejor a las necesidades reales de las pensiones en nuestro país. Tras sus conclusiones será el momento de abordar esta materia en el diálogo social. CCOO lo hará con compromiso, rigor y de forma constructiva. También con firmeza ante injustificadas propuestas de recorte de derechos.

Forma tu futuro:

INFORMACIÓN Y PREINSCRIPCIÓN DE CURSOS DE LA FSC CCOO PV

Hemos comenzado a colgar en la página web del FOREM-PV los cursos de los diferentes Planes formativos que gestiona la FSC así como los cursos de preparación de oposiciones.

En estos momentos aparecen los cursos del SECTOR ADMINISTRACIONES PÚBLICAS, SECTOR POLICÍA LOCAL Y SECTOR AUDIOVISUAL.

Progresivamente iremos incorporando cursos y sectores nuevos, según se aprueben los Planes y se asignen las sedes (TRANSPORTE, ARTES GRÁFICAS, MAR,...).

El buscador de cursos del FOREM-PV se convierte en un instrumento idóneo para que todos los delegados y delegadas, personas afiliadas de nuestra Federación (FSC), así como los trabajadores y trabajadoras en general tengan información actual de nuestra oferta formativa.

La cumplimentación de la ficha de preinscripción es el instrumento más rápido y directo para que nos lleguen las solicitudes de las personas interesadas en la realización de los cursos.

Información y preinscripción: http://www.forempv.ccoo.es/

Parados por las Normas

VEHICULOS PESADOS 2010

Las restricciones de circulación en Francia

Las prohibiciones generales y complementarias de circulación conciernen a los vehículos o conjuntos de vehículos de más de 7,5 toneladas de peso total autorizado en carga, asignados a los transportes por carreteras de mercancías peligrosas y no peligrosas, a excepción de los vehículos especializados y de los materiales y equipos agrícolas.

Prohibición general de circular

Se aplica durante todo el año, al conjunto de la red nacional de carreteras:

El sábado desde las 22 horas hasta el domingo a las 22 horas; la víspera de días festivos desde las 22 horas hasta las 22 horas del día siguiente.

Prohibiciones complementarias de circular. Se aplican a una parte de la red Rhône-Alpes en período invernal (ver página 4) y al conjunto de la red nacional de carreteras en período estival.

Prohibiciones complementarias,
Las fechas a retener

 13, 20 y 27 de Febrero.

 6 Marzo.

 10, 17, 24 y 31 de Julio.

 7 de Agosto.

Días festivos en Francia en 2010

 Año nuevo: viernes 1 de Enero

 Lunes de Pascuas: lunes 5 de Abril

 Fiesta del Trabajo: sábado 1 de Mayo

 Victoria de 1945: sábado 8 de Mayo

 Ascensión: jueves 13 de Mayo

 Lunes de Pentecostés lunes 24 de Mayo

 Fiesta nacional: miércoles 14 de Julio

 Asunción: domingo 15 de Agosto

 Todos los Santos: lunes 1 de Noviembre

 Armisticio 1918: jueves 11 de Noviembre

 Navidad: sábado 25 de diciembre

(anexo I, decreto de 2006)

a) Los productos alimenticios alterables o no estables a una temperatura ambiente siguientes:

Huevos; pescados, crustáceos y mariscos vivos; cualquier producto alimenticio cuya conservación exija que sea refrigerado; cualquier producto alimenticio congelado o ultra-congelado y particularmente los productos cárnicos, los productos de pesca, leches y productos lácteos, los ovoproductos y productos a base de huevos, las levaduras, los productos vegetales incluyendo los zumos de frutas refrigerados y los vegetales crudos listos para el empleo, cualquier producto alimenticio que deba ser obligatoriamente mantenido en combinación caliente.

b) Los productos perecederos particulares siguientes: frutas y legumbres frescas, entre las cuales patatas, cebollas y ajos, flores cortadas y plantas y flores en macetas, miel; cadáveres de animales.

INFORMACIÓN IMPORTANTE PARA SU MÁXIMA DIFUSIÓN

(importante en empresas con conductores):

Ley 18/2009, de 23 de noviembre, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, en materia sancionadora.

Entrada en vigor nuevo procedimiento sancionador en materia de tráfico (I).

El Boletín Oficial del Estado de 24 de Noviembre de 2009 publica la Ley 18/2009, de 23 de Noviembre, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, en materia sancionadora. El texto legal introduce un nuevo procedimiento sancionador en materia de tráfico cuya implantación se establece de un modo progresivo. Esta progresividad se concreta en cuatro fechas de entrada en vigor, de acuerdo con la Disposición Final Séptima y la Disposición Transitoria Primera.

http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rdleg339-1990.html